軸承外企加碼中國 風(fēng)電市場是否“勁風(fēng)依舊”
去年，全球第三大軸承制造商鐵姆肯公司(Timken)在中國的又一家工廠成立開業(yè)。與以往不同，這家與湘電股份共同成立的合資公司有著頗為特殊的定位：專門生產(chǎn)大型風(fēng)電軸承。
“這是Timken在風(fēng)能領(lǐng)域迄今為止最大的一筆投資�！睂３腾s來參加開業(yè)慶典的Timken執(zhí)行副總裁兼軸承與動力傳動集團總裁邁克爾·阿諾德說，“聚焦中國市場的發(fā)展是我們?nèi)驊?zhàn)略的重中之重。因此，我們會關(guān)注那些對中國來說尤為重要的行業(yè)�！�
事實上，早在去年5月，這家投資3900萬美元的工廠已經(jīng)交付了首批產(chǎn)品：湘電風(fēng)能專門定制的超大型風(fēng)力發(fā)電機主軸軸承。
無獨有偶。全球第二大軸承巨頭SKF也于近日加大了對中國的投資，宣布投資4億瑞典克朗(約6100萬美元)在大連新建一家中型軸承公司，為“可再生能源、工程加工”等行業(yè)服務(wù)。
這只是外資風(fēng)電廠商再戰(zhàn)中國的一個縮影。除了上述掌握較高研發(fā)技術(shù)的零部件生產(chǎn)商外，風(fēng)電設(shè)備整機制造商的舉動更加惹人關(guān)注。
2009年風(fēng)電外資集體大撤退的潮聲尚未遠去，為何又如此迅速地卷土重來?
全球風(fēng)電市場的衰退或許是一個非常重要的因素。僅僅兩年功夫，風(fēng)電已經(jīng)由炙手可熱回歸平淡。今年，美國的裝機容量可能只剩下去年的一半略多;歐洲新建風(fēng)場的需求也將下降14～15％。如此慘淡的市場，當(dāng)然會帶來業(yè)績的下滑。2010年第一季度，GE能源業(yè)務(wù)收入為72億美元，與去年同期相比下跌了7％，其中風(fēng)能業(yè)務(wù)收入下跌了20％;同期，維斯塔斯的收入總額僅為7.55億歐元，同比下降32％。
似乎唯有中國市場仍在持續(xù)增長。據(jù)日前發(fā)布的《中國風(fēng)電發(fā)展報告2010》顯示，2009年全國新增風(fēng)電裝機容量1380萬千瓦，全球排名第一，累積裝機容量位居世界第二;2010年，全球每三臺新安裝的風(fēng)電機組，就有一臺在中國。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士預(yù)測，到2020年，中國的風(fēng)電裝機容量將遠超過目前初步規(guī)劃的1.5億千瓦，達到2～3億千瓦。
唯一的隱憂在于，如果中國的風(fēng)電市場比預(yù)想中飽和得更快，增長限于停滯時，這些爭先恐后前來的外資，又該何去何從呢?
一枝獨秀的中國市場顯然成為外資巨頭們眼中的“救命稻草”。今年以來，包括GE、維斯塔斯等在內(nèi)的外資風(fēng)電設(shè)備巨頭，都開始調(diào)低價格搶占市場，有的降幅甚至接近20％。那么，靠什么來支撐價格下降之后的低成本呢?
本土化成為一個必然的選擇——尤其是在“70％以上國產(chǎn)化率”的限令取消以后。作為全球最大的風(fēng)電渦輪機制造商之一，印度蘇斯蘭能源有限公司就坦言，本土化使自己的生產(chǎn)成本與中國國內(nèi)廠商的差距從20％降到5％——競爭力的提升可想而知。