舍弗勒輪轂驅動系統(tǒng)為滿足需求提供理想解決方案
作為未來城市交通的關鍵驅動解決方案已為量產做好準備
隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，城市內人口密度不斷提高，預計到2050年，全球超過三分之二的人口將居住在城市中。在這一發(fā)展趨勢下，城市交通將面臨巨大的挑戰(zhàn)——未來城市亟需高效節(jié)能、靈活機動的移動出行方式。舍弗勒輪轂驅動系統(tǒng)為滿足這樣的出行需求提供了一個理想的解決方案。
“未來汽車在驅動方面擁有多種技術路徑，輪轂驅動系統(tǒng)在空間利用、操控性、安全性及節(jié)能性等方面擁有無可比擬的優(yōu)勢，將成為未來城市移動出行的一個關鍵解決方案，在解決交通擁堵、環(huán)境污染及停車難等日益嚴峻的城市問題方面將發(fā)揮重要作用�！鄙岣ダ杖蜉嗇烌寗訕I(yè)務負責人蘇輝表示。
適用多種應用的平臺化產品
舍弗勒在輪轂驅動方面擁有十多年的研發(fā)與應用經驗，早在2009年，舍弗勒就展開了輪轂電機的研發(fā)。經過多年的產品迭代升級及樣車驗證，今天，舍弗勒已經擁有一系列具備量產條件的輪轂驅動產品，涵蓋48V及高壓應用，可滿足客戶各種應用需求。
舍弗勒輪轂驅動系統(tǒng)采用模塊化設計，集成了包括輪轂軸承、電機、行星減速機構、制動器和冷卻系統(tǒng)等在內的關鍵零部件，還可以根據客戶需求單獨搭配電機控制器。整個系統(tǒng)非常緊湊，可以完全放在一個14寸的輪輞內，徹底解放了發(fā)動機等傳統(tǒng)動力總成占有的車身空間。舍弗勒輪轂驅動系統(tǒng)還采用平臺化設計，可最大化地共用零部件，大大節(jié)省了產品開發(fā)周期和成本。根據具體應用需求，可以選擇搭配一級或兩級行星齒輪減速。此外，系統(tǒng)還集成了機械制動，可采用鼓式或盤式制動系統(tǒng)。
舍弗勒輪轂驅動系統(tǒng)已經在多種車型上得到成功應用。比如，在舍弗勒車輛平臺Schaeffler Mover上，作為底盤核心部件的舍弗勒智能線控轉向模塊就集成了舍弗勒輪轂驅動系統(tǒng)。得益于輪轂驅動系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢，該模塊可幫助車輛實現90度轉向，可以�？吭讵M小的空間內，甚至還可以實現原地轉向，這一平臺為城市交通提供了一個理想的解決方案。 此外，采用舍弗勒輪轂驅動系統(tǒng)的德國漢堡城市自動駕駛中巴士將于2020年在公共道路上開始行駛；而搭載于中國某一客戶的自動駕駛共享汽車也將很快出現在公眾面前。
輪轂驅動全球研發(fā)中心移至中國
根據市場預測，中國未來有望發(fā)展成為全球最大的自動駕駛市場，而基于自動駕駛汽車的出行服務前景亦十分廣闊。輪轂驅動因其獨特的技術優(yōu)勢在實現自動駕駛方面將發(fā)揮重要作用。為了抓住這一發(fā)展機遇，攜手中國客戶一同開發(fā)面向未來的移動出行解決方案，舍弗勒已經將輪轂驅動全球研發(fā)中心轉移到中國，通過加強本土研發(fā)能力，加快輪轂驅動產品的量產進程。
“隨著中國汽車市場‘新四化’的不斷深入發(fā)展，舍弗勒作為汽車行業(yè)的技術領導者，希望參與到這一歷史性的變革中，”舍弗勒大中華區(qū)汽車主機事業(yè)部總裁楊漢兵表示，“通過開發(fā)和提供領先的產品和解決方案，我們期待與客戶建立長期的合作共贏關系，與中國汽車產業(yè)一同發(fā)展�！�
由中國汽車工程學會主辦的“第一屆汽車輪轂電機驅動技術高端論壇”日前在清華大學舉行，舍弗勒全球輪轂驅動業(yè)務負責人蘇輝作為演講嘉賓介紹了舍弗勒輪轂驅動技術。
舍弗勒擁有一系列可投入量產的輪轂驅動產品，包括48V及高壓應用，可滿足客戶各種應用需求。