高鐵軸承裝備由外資壟斷 搶食7000億投資蛋糕
作為高鐵基礎(chǔ)零部件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭正牢牢占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)。
綜合媒體1月7日?qǐng)?bào)道，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在近日舉行的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上說(shuō)，“2011年，全國(guó)鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元，新線(xiàn)鋪軌7935公里，復(fù)線(xiàn)鋪軌6211公里，新線(xiàn)投產(chǎn)7901公里，復(fù)線(xiàn)投產(chǎn)6861公里，電氣化投產(chǎn)8800公里，包括京滬高鐵在內(nèi)的4715公里高速鐵路將投入使用。到2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路達(dá)1.6萬(wàn)公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模5萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，覆蓋所有省會(huì)及90%的50萬(wàn)以上人口城市�！�
高鐵投資的可持續(xù)性得到保障，各個(gè)相關(guān)行業(yè)分一杯羹的熱情也繼續(xù)高漲。
但在作為高鐵基礎(chǔ)零部件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭正牢牢占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道1月7日發(fā)表的文章《外資壟斷中國(guó)高鐵軸承裝備 搶食7000億投資蛋糕》稱(chēng)，盡快解決高速軸承研發(fā)與應(yīng)用的問(wèn)題，將這塊“小而重要”的短板補(bǔ)上，已成為中國(guó)軸承行業(yè)的重大任務(wù)，無(wú)論是為了技術(shù)升級(jí)，還是為了分享高鐵蛋糕。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球近80％的軸承是由8家跨國(guó)公司生產(chǎn)的，分布于美國(guó)、日本、歐洲，而中國(guó)注冊(cè)軸承企業(yè)約6000家，排名前十位的軸承企業(yè)銷(xiāo)售額合計(jì)僅占全行業(yè)近40％的份額，行業(yè)集中度較低。
據(jù)了解，在國(guó)家科技部科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目支持下，由洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司（洛陽(yáng)軸承研究所改制企業(yè)）牽頭，聯(lián)合洛陽(yáng)LYC、哈軸、成都科華等企業(yè)以及河南科技大學(xué)、重慶大學(xué)等高校開(kāi)展了時(shí)速350公里高鐵軸承的研發(fā)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了首套樣品并進(jìn)行了部分性能試驗(yàn)。